锐志改装法案
1、不建议你改装，太贵了，如果牛一点儿，大概要花20万.不要增压根本不可能达到400马力！别改了，低碳，环保，节油。。马力大市区能开得快么。还是省点钱吧。
锐志后减震怎么装
1、在锐志到达后，覃浩更换了一些基本部件，如减震器、刹车、轮毂、排气管等。但是后来觉得5GR的发动机动力还是有点弱，就直接把缸扩大到了0L 在外观上，除了醒目的珍珠蓝，覃浩还更换了50周年纪念版的前杠和加长盖，甚至连叶板也换成了鲨鱼嘴样式。搭配手工制作的小宽身，整体看起来一点都不会违和，反而感觉更大气。
2、用怠速或者不要超过20KM/H，然后一脚把刹车踩死，当车停下以后，如果出现剧烈晃动，就是完全停下以后还有很长时间的震动，那么就是说减震器没有阻尼了，坏了。用力按压汽车，如果汽车的弹跳次数在1-2次，就说明减震器没坏。不过这种方法一般也看不出来。我感觉并不是减震器坏了。
3、锐志后桥胶套通常没有单独的钢圈结构，其设计以橡胶为主，部分型号可能通过金属嵌件或骨架增强结构强度，但并非独立钢圈。以下是具体分析：后桥胶套的核心结构后桥胶套（又称后桥衬套）主要用于缓冲车辆行驶时后桥与车身之间的振动和冲击，其主体材料通常为高强度橡胶。
老锐志动力改装,求高人指点!
1、小包围，要看什么材料的，PP，树脂的最便宜，PU的贵一些，3千搞定 尾段低沉声音的排气，国产ABG的大约在2000左右，台湾的大约在5千，进口排气，就要6000以上，甚至也有几万的 轮毂 19寸的轮毂，雅泛迪或者台湾比较好的仿的，在1000出头一个，正品根据品牌几千到几万一只不定。
2、要进取、努力、锐志！Java之父Gosline，已经是花甲之年了，仍然自豪地称自己是个程序员。
达人指教:锐志2.5的5GR中的5GR是什么意思?
GR-FE是0升V6发动机，安装在雷克萨斯IS300、皇冠0L和锐志0L车型上。这款发动机不仅性能出色，还提供了舒适的驾驶体验。5GR-FE是5升V6发动机，装备在锐志皇冠5及雷克萨斯IS250上。这款发动机以其高效能和低油耗赢得了市场的青睐，为消费者提供了更加经济的选择。
GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志5改0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达5车型上，雷克萨斯ES350上，还有日本原厂的锐志5上。
首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。尽管如此，5GR和3GR的缸径相同，均为85毫米，但它们的冲程不同。具体来说，5GR发动机的冲程长度为62毫米，而3GR的冲程只有8毫米。
GR使发动机型号VVT-I是可变气门正时系统 在发动机体上有记号，同正时齿轮对齐，再装皮带，或是链条 安装正时链条总成，将标记链节（橙色）与凸轮轴正时齿轮的正时标记对齐，安装正时链条。逆时针转动右排上的凸轮轴正时齿轮总成，张紧中间正时链条。将标记链条（黄色）与曲轴正时齿轮的正时标记对齐。
3ge-fe对比2ge-fe哪个更有改动价值、2ge-fr放在锐志上怎么样。
锐志国产发动机是5GR-FE和3GR-FE的，一个5一个0的 2GR的5机器想移植锐志用的话，需要大手术，由于丰田的系统集成的关系，改动的东西不少的。（国内还有一种把5GR或者3GR机器镗缸成5排量的山寨2GR机器，不过其中利弊请自己考量）要是加涡轮的话，只能上机械增压。废气的涡轮这3款机器的材质都扛不住。
FE是快速以太网：快速以太网是一类新型的局域网，其名称中的“快速”是指数据速率可以达到100Mbps，是标准以太网的数据速率的十倍。GE是千兆以太网：千兆以太网是建立在基础以太网标准之上的技术，千兆以太网和大量使用的以太网与快速以太网完全兼容，并利用了原以太网标准所规定的全部技术规范。
FE是快速以太网 快速以太网（Fast Ethernet）是一种局域网（LAN）传输标准，它提供每秒100兆的数据传输率（100BASE-T）。有每秒10兆（10BASE-T）的以太网卡的工作站能连接到快速以太网。（每秒100兆是一个共享的数据传输率；对每个工作站的输入由10Mbps卡限制。
FE接口是快速以太网接口，GE接口是千兆以太网接口，POS接口是用于更高速度的接口，通常基于SONET/SDH技术。以下是关于这三个接口的详细解释： FE接口 定义：FE接口即快速以太网接口，是一种传输速率较高的以太网接口。
锐志为什么加机增不改涡轮
由于V6发动机尺寸较大，已经占满了机舱空间，因此锐志不适合安装涡轮增压器。如果想要加装机械增压，大约需要花费七万元左右。不升级发动机的情况下，锐志5版本可以输出约300匹马力，通过改装后甚至能达到一千匹以上的马力。新款锐志的操控性能与旧款基本保持一致。如果您希望提升车辆的操控性，建议考虑改装TEIN绞牙避震系统。
这可能导致发动机的寿命缩短，同时增加故障率和维修成本。此外，加装涡轮增压器还需要对发动机进行一系列的改装和调校，这涉及到复杂的技术和安全问题。因此，通常不建议车主自行加装涡轮增压器。综上所述，新能源电动车由于采用电动机驱动，不适用涡轮增压技术。
而且单纯的比较自然吸气和增压发动机的改装潜力，那么排量一样吗？增压发动机本来就已经被压榨了，你要跟没加装增压器的自然吸气比，显然不公平。打个比方，锐志的5和君威的6T，动力参数差不多，想要提升动力，简单的可以改个ECU，花费也不多。
相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。
丰田锐志的确是同级别国产轿车中改装潜力最大的，最主要是后轮要改到300马力太简单了，锐志本身就200多马力了，只要改一下车辆ECU就可以了，如果条件好的话再改一下火花塞，分缸线，高流量风格就更好发挥了。价格总的大约5000就可以达到你的300马力。
本文来自作者[辅助发布]投稿，不代表玺贵网业立场，如若转载，请注明出处：https://hbxgwy.cn/zsfx/202511-5084.html
评论列表（4条）
我是玺贵网业的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《【丰田锐志改装机械增压,丰田锐志改装机械增压怎么样】》能对你有所帮助！
本站[玺贵网业]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：锐志改装法案 1、不建议你改装，太贵了，如果牛一点儿，大概要花20万.不要增压根本不可能达到400马力！别改了，低碳，环保...