斯柯达速派,这款车为什么销量不行?
首先就是知名度，相比较国内其它中型车来说，斯科达速派算不上有多出名，本身这个品牌是拥有较为古老的历史，哪怕现在，它也能跻身进入世界上最古老三大汽车品牌之中，只可惜在进入中国市场之后，斯柯达的优势逐渐被埋没，国内知道它的消费者并不为多数。
这款车就是 大众斯柯达速派，斯柯达客观的来说，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因。
那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！3，斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚 4，品牌问题，品牌影响力比较差。5，内饰用料有差距可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细 提到大众可能很多人都知道，但提到斯柯达，可能很多人就不了解了，而这就是斯柯达知名度不行的体现了。
速派的价格优势显然并没有很明显。而且在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素，斯柯达相对于大众两个字，份量显然要轻飘飘许多。看看帕萨特便知道了，碰撞测试后它的销量依然不算差。
为何斯柯达速派被称为遗忘的合资B级轿车?
综合各种参数、配置，斯柯达速派就是不该被遗忘的B级轿车，而被人遗忘的原因，主要还是品牌知名度不高。
在B级轿车领域里，单款车型销量最高的是本田雅阁，品牌销量最高的则是大众，从车型来看，大众是有帕萨特、迈腾两款主打的B级轿车，在大众集团旗下，其实还有斯柯达速派这么一款性能不错的B级轿车，只是因为品牌知名度不高，然后被很多人给遗忘。
车型定位 斯柯达速派作为一款合资中型车，在市场上与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、别克君威、大众帕萨特、日产天籁、马自达阿特兹、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、本田思铂睿、雪铁龙C5等热门合资中型轿车处于同一级别，这些车型都是中型车市场的主要竞争对手。
价格与性价比 由于大众旗下品牌定位的原因，斯柯达速派相比大众迈腾、帕萨特等车型价格更为亲民。然而，就产品力而言，速派不亚于市场上任何一款中型车。这使得速派在B级车市场中具有较高的性价比优势。
斯柯达速派，曾经是大众集团里，比帕萨特/迈腾，更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口，背靠大众，坐拥MQB，也能虏获不少好评和市场。随着B8 MQB的迈腾，帕萨特都相继杀到，速派似乎渐渐被遗忘。
随着合资B级轿车在价格上的不断下探，最受伤的莫过于A级轿车了，当B级轿车与A级轿车同价，对A级轿车而言无疑是降维打击。当然，最受益的还得是消费者，就比如斯柯达速派。
速派和昊锐有什么区别
首先，速派作为昊锐的中期改款，在外观上进行了一定的改变，虽然车身尺寸和外形方面与昊锐相似，但整体来说速派更具时尚感。其次，新款速派与老款速派相比，拥有更多的新元素，可以看作是全新速派的过渡产品。虽然销量可能不及昊锐，也不如全新速派，但它在Superb产品发展史上具有重要意义，是承上启下的重要里程碑。
速派和昊锐是同一代号的产品，只是根据不同的年款进行了一些改变。总体来说，新昊锐在外观和内饰方面都有所改进，但在性能方面没有太大的变化。速派是昊锐的中期改款，外观上也有一些变化，但与新款速派相比，在车身尺寸和外观方面仍然相似。
动力方面，速派提供了多种发动机选择，以满足不同消费者的需求。昊锐：昊锐是斯柯达的另一款B级车，分为合资轿车和进口轿车两款。合资轿车版在国内生产，针对中国市场进行了适应性调整，更加符合国内消费者的喜好。进口轿车版则保留了原汁原味的欧洲设计和技术，为追求品质和个性的消费者提供了更多选择。
评论车型：昊锐 2013款 4TSI GreenLine2 【点评】空间够大够舒适，老婆在车里都是翘着二郎腿，平常捎个朋友，进车第一句话就是空间怎么这么大，这车太宽敞了，朋友的 迈锐宝 比这车长，空间却很紧凑，包裹性太强。
最后一批车型 随着昊锐更名为速派，2013年也成为了斯柯达昊锐的最后一批生产年份。此后，消费者在市场上再难见到全新的斯柯达昊锐车型，取而代之的是全新的速派车型。综上所述，斯柯达昊锐作为上汽斯柯达的一款经典B级三厢轿车，在市场上留下了深刻的印象。
适合年轻消费者。晶锐：这款小型轿车拥有精致的设计和出色的操控性，是城市代步的优选。昊锐：作为曾经的旗舰车型，昊锐以其豪华的内饰和卓越的舒适性，加强了斯柯达在中国市场的影响力。总的来说，斯柯达的车型阵容丰富多样，涵盖了从轿车到SUV的多个细分市场，为消费者提供了全面的选择。
斯柯达速派与大众迈腾对比?
1、速派更注重实用性与运动感，迈腾则强调商务氛围与科技感。动力效能：两车均搭载4T+7DCT组合，但调校差异显著。速派着重城市工况优化，低转速扭矩平台更宽泛（1750rpm即达250N·m峰值），WLTC综合油耗2L/100km；迈腾高速工况表现更稳定，80-120km/h加速快0.3秒，油耗5L/100km。
2、速派和迈腾在空间方面的对比，迈腾的空间相对更大一些。以下是具体分析：车身尺寸对比 迈腾的长宽高分别为486518321471mm，轴距为2871mm。速派的长宽高分别为486918651489mm，轴距为2841mm。虽然速派在车身长度、宽度和高度上略微占优，但关键的轴距数据上，迈腾要长出30mm。
3、首先，生产厂商不同。速派是上汽斯柯达生产的汽车，而迈腾则是一汽大众生产的轿车。这导致了两者在品牌归属和制造工艺上存在一定的差异。其次，售价存在差异。速派的官方指导价格为198-213万元，而迈腾的官方指导价格为161-30.91万元。
4、速派的动力输出相对较为直接，加速性能较好；迈腾的动力调校则更注重舒适性和平顺性，驾驶感受较为沉稳。
5、而速派在尺寸上略胜一筹，其长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距更是达到了2841mm，为乘客带来更为舒适的乘坐体验。综上所述，大众迈腾与速派各有特色，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。无论是追求经济环保的迈腾，还是追求动力澎湃的速派，都能为消费者带来满意的驾驶体验。
斯柯达速派330的实际油耗有多少?
1、T发动机需加注95号汽油，保养周期5000km/6个月（小保养约800元）。竞品对比对比迈腾330TSI：速派性价比更高（同配置价差约2万），但品牌溢价和二手保值率略低。对比雅阁5T：速派动力响应更快，但雅阁混动油耗更低（4-5L/100km）。
2、然而，在实际驾驶过程中，斯柯达速派330的实际油耗可能会高于这一数值。根据多方反馈，其实际油耗约为6L/100km。当然，这一数值仅供参考，实际油耗可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、车辆负载等。对于斯柯达速派330的油耗表现，虽然实际油耗可能会高于工信部数值，但总体来说仍在合理范围内。
3、以速派TSI330为例，它搭载的是大众集团著名的EA888 0T低功率发动机，并配备了7速双离合变速箱。根据工信部的数据，该车型的油耗约为1L/100km。然而，实际使用中，由于驾驶习惯和行驶条件的不同，实际油耗可能会高于这个数值。通常情况下，速派TSI330的实际油耗在6L/100km左右。
4、斯柯达速派330的真实油耗表现大约在6L/100km左右。以下是对其油耗表现的详细分析：官方数据参考 斯柯达速派330的官方工信部综合油耗为1L/100km。这一数据是在特定测试条件下得出的，反映了车辆在理想状态下的油耗表现。
5、斯柯达速派330的实际油耗大约在6L/100km左右。以下是关于斯柯达速派330油耗的详细说明：动力规格：斯柯达速派TSI330搭载的是大众集团EA888 0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。工信部油耗：根据工信部的数据，斯柯达速派330的油耗大约在1L/100km左右。
斯柯达速派:用实力诠释什么叫性价比!
哑光木纹装饰板，花纹非常真实细腻，不拿手多摸几次我都以为这是实木饰板，当然在走性价比路线的斯柯达上面这应该是不允许的。三幅式方向盘是这代欧版速派的标配，不过当时上汽大众引入时早期款还是采用了略显中庸的四幅式，不过咱这款是18款，和国际同步了。
斯柯达速派：作为斯柯达家族的一员，速派以其经典美学的现代诠释和高性价比获得了市场的认可。它拥有稳重的外观设计，内饰布局也保持了与前代车型一致的熟悉操作体验。动力方面，速派搭载了备受赞誉的4T和0T发动机，为驾驶者提供了充沛的动力输出。
开斯柯达的人都是追求实用性与性价比的消费者。斯柯达作为一个历史悠久的汽车品牌，以其坚固耐用、价格适中的特点在市场上占有一席之地。因此，选择斯柯达的人往往是那些对汽车有实际需求，同时又希望在经济上保持理性的消费者。
速派好，速派性价比更高。大众速派是一款非常实用的一款车型，空间够大，性价比够高，安全性能也不差。如果你觉得大众迈腾价位高，选速派是一个非常不错的选择。速派的配置还是挺丰富的，自动恒温三区独立空调，电子刹车、自动驻车、泊车辅助，后排座椅加热，前排座椅通风口，这些实用的配置让你很欢喜。
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