老车主评全新起亚K5凯酷,颜值、硬件没得说,内饰设计有点跟风
内饰设计有点跟风，其实可以做得更好 就质感和科技感来说，全新K5没得说，运动感也营造的比较到位，用料也很扎实，几乎都是皮质和软性材质，科技感方面，时下流行的一些元素也有出现，比如全液晶仪表、电子挡把、氛围灯等，但从设计的新鲜感来说，设计师有点偷懒，甚至缺乏一些实用性。
全新换代起亚K5凯酷车型外观还是让人满意和有惊喜的，前脸采用最新家族式设计，前卫的鱼鳍式中网旁点睛之笔的散热口，配合锐利不规则类似闪电的大灯组，发动机盖肌肉感的线条，更具张力，整体视觉冲击感很强。
起亚K5的颜值一直没得说，定位中型车市场的它经过三代升级，综合产品实力提升不少。无论是依旧在线的外观设计，还是愈发有档次感、更实用的内饰，当然还有加入新技术的动力系统，都让其更具吸引力。118-58万元的售价（还有7重大礼），确实性价比颇高。
近日，被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷正式登陆，作为韩系车中的两大中级车之一，起亚K5凯酷还是具备一定的知名度，尤其是曾经这款车型极为耀眼，号称屌丝三宝之一，具备一定的市场认可度。尤其是起亚K5历经多次中期改款，没有哪一次是如今这次纯粹。
外观 如果给一辆车颜值打分，满分为100分的话，我会给起亚K5打80分，它完美体现了一台轿跑车的流线型线条，贯穿式的尾灯呼应四排气孔一起搭配，从后面看整体是非常帅气的。内饰 中控一体式的大屏幕，让我感觉到非常有科技设计感，取消了一些正常按钮的设计，让我感觉到中控这边非常的简约大方。
经过一天的深度体验，我对全新起亚K5凯酷的产品力实力有了一定的了解。
起亚k5哪年不敲缸
款及之后的0L起亚K5车型已经基本解决了敲缸的问题。分析说明：敲缸问题背景：敲缸是发动机运行中可能出现的一种异常声音，通常是由于活塞与气缸壁之间的间隙过大、机油不足或机油品质不佳等原因导致的。
年起亚K5确实存在敲缸的情况。敲缸现象概述：一些2012年起亚K5的车主在行驶过程中遇到了敲缸的问题。这种敲缸声音在车辆怠速时尤为明显，通常表现为“哒哒哒”的声响。部分车主反映，敲缸声音在车辆冷启动时较为明显，热车后声音会有所减小，但随着时间的推移，热车时也会持续出现敲缸声。
年起亚K5的通病主要包括发动机问题、变速箱问题以及车身部件的一些小毛病。发动机问题：0L自然吸气发动机设计缺陷：可能存在拉缸或者敲缸的问题，尤其在里程数超过8万公里后，润滑不足、磨损加剧的情况较为常见。发动机故障灯亮起：这可能是由于供油、点火、进气、排气系统或各种传感器部件故障导致的。
起亚和现代烧机油主要集中在0和4还有6T发动机上，0和4烧机油的原因就两种，第一种，跟大众奥迪是一样的活塞款堵塞问题；第二种，机油润滑不足出现敲缸拉伤缸壁，严重的曲轴瓦片磨损。6T烧机油原因主要就是活塞环堵塞卡滞。
起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。
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