标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
1、其次，在悬架结构上零跑C01也是采用在奥迪、宝马等豪华车上才会出现的前双叉臂+后五连杆双独立悬架。双叉臂前悬架相比于该价位常见的麦弗逊悬架对整车操控性提升明显，特别是急速行驶时的横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架。零跑C01底盘的特殊之处不止架构，还有选材用料。
2、底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的结构组合，这样的悬架结构组合注定不会只是一台买菜车，无论是过弯还是变道，车辆支撑性表现不错，且通过坑洼路段，悬架过滤十分干脆，没有多余的跳动。
3、不仅动力上的差距明显，零跑C01前双叉臂+后五连杆的悬挂设计也要比秦PLUS EV前麦弗逊后多连杆的悬挂设计操控更好，尤其是快速过弯与连续急弯时，零跑C01车身姿态表现上明显更好，驾驶起来更加轻松，外加后驱布局，零跑C01比起秦PLUS EV显然更具有操控乐趣。
零跑C01将在9月28日上市,预订量已超过10万台
上市时间：零跑C01将于9月28日正式上市，此前已经开启预售。预订情况：新车预订量已超过10万台，显示出市场对这款纯电动中大型轿车的强烈期待。车型与售价：零跑C01共推出5款车型，预售价为18-27万元。这一价格区间使得零跑C01在市场上具有较强的竞争力。动力性能：单电机版本：最大功率200kW，最大扭矩360牛·米。
产品好不好还是用户说了算，零跑C01刚上市预订量就已经突破10万台。中大型家用车用户选车通常空间和价格都会作为首选要求，恰好零跑C01主打的就是这类用户市场。飞凡F7 指导价：299-30.19万元 飞凡汽车从飞凡R7开始应用的全新设计语言非常成功，不仅完全摒弃了之前荣威的影子，还赢得了红点设计大奖。
零跑C01在预售阶段取得了超2万辆的订单成绩，这一成绩确实令人振奋。然而，需要注意的是，这些订单中可能存在一定的水分。由于零跑C01采取了0元预订的活动策略，消费者可以轻松预订而无需承担任何风险。因此，最终能有多少预订量转化为实际销量还是未知数。
新车方面，零跑第四批量产车-零跑第四批量产车-零跑C01已正式发布，预售价格为18-27万元。它是第一款电池底盘集成车型，也可能是目前市场上最便宜的加速X秒俱乐部车型。极氪汽车 和理想的汽车一样，极氪目前只有一款极氪001在售。
在经历了三轮涨价后，零跑汽车的销量并未受到影响。在2月份出现短暂环比下滑后，3月迎来暴涨，销量一举破万。此外，零跑汽车已提交上市申请书，在冲刺IPO之际，销量破万无疑为其注入了一剂强心针。
零跑汽车隶属于浙江零跑科技股份有限公司旗下，该品牌最早成立于2015年12月，创始人为大华股份副董事长朱江明。随着多年来的发展，如今零跑汽车已经拥有智能电动汽车完整自主研发能力，并掌握了智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。
零跑c01落地价2025款
1、款零跑C01厂商指导价为168 - 198万元，全国普遍落地价在13万 - 16万元区间，终端可能还有更多优惠，如限时一口价低至48万元起等。零跑C01是一款性价比较高的中大型轿车，有纯电和增程两种版本。其动力有后驱和四驱可选，后驱版百公里加速5秒，四驱版3秒破百，增程版6秒破百。
2、款零跑C11的落地价因车型、配置及地区政策不同，最低约88万元起，主流配置车型全款落地价集中在15万-121万元区间。
3、款零跑C10最低138万，如25款增程式210舒享版官方指导价158万，目前裸车价108万，落地约158万左右，但各地行情差异较大。该车前脸采用封闭式进气格栅、贯穿式日间行车灯和L型导流口造型，风阻小且视觉冲击力强。车身长度4米739，轴距达2米825。
4、款零跑C11官方指导价在198 - 58万元之间，当下入手还能畅享3万元的现金优惠，限时价格低至168万起。零跑C11 2025款同时提供增程和纯电两种能源类型。
售14.98万,纯电续航525公里,零跑C01值得购买吗
而在车辆续航方面，目前在售的2023款零跑C01搭载了超大容量动力电池，CLTC纯电续航里程分别为525km、606km、717km和630km，完全能够满足日常的多场景、长距离出行需求。
在续航方面，零跑C01也表现出色。入门版的525KM和中续航的606KM采用磷酸铁锂电池，长续航的717KM和630KM的四驱版本则采用三元锂电池。对于消费者来说，入门级别的车型已经足够满足日常出行需求。深蓝SL03 官方指导价格：119万起（目前有超2万优惠活动）深蓝SL03同样是一款性价比极高的新能源车型。
对于纯电动车型而言，功能配置或设计都不是大家担心的问题，关键还是动力方面。2023款零跑C01提供这五款配置分为四种续航，像实拍这款2023款525舒享版就意味着CLTC工况下纯电续航里程525km，这个水准是可以满足较多出行场景，城市代步最起码没有续航焦虑，且百公里加速7秒。
实话实说，198万元的零跑C01性价比已经非常高了，一辆不到15万元的纯电中大型轿车放在前几年根本上不敢想的事情。不过在后疫情时代，车企价格战的已经揭开了大幕。
不难发现，两款车型都有各自的产品优势，只不过，零跑C01在设计、智能、配置、舒适以及驾控表现上，都更为出色。重点是，同样定价198万元，零跑C01的性价比可谓高出天际，这点确实很让人惊喜。
比如198万，纯电C级家轿零跑C01和秦PLUS EV对比，基于最基础的常识来说，车身更大相对溃缩缓冲区就更多，也就是遭遇同等撞击，其留给车内乘员的生存空间就相对更多，更不用说还有CTC电池底盘一体化技术加持了。
解读零跑C01,定位C级车,14.98万起,究竟有多卷?
1、来到车身侧面，零跑C01线条呈现出柔和的姿态，搭配溜背式的车顶让整车显得更为动感，而隐藏式门把手和无框车门设计也是当下年轻消费者最喜欢的细节搭配，配合19英寸半封闭式旋翼轮毂，运动效果再度提升，在15-20万级轿车阵营不多见。至于说尺寸，超5米车长更是同价位仅有。
2、而且外观内饰的整体也没有发生变化，但是通过配置的调整，零跑C01足足将入门车型价格降低了4万元。而最入门的车型也被称为舒享版车型，198万起的价格也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是不是没有对手了。
3、今天咱们就一起细致对比一下二者，看看究竟谁才是15万级纯电家轿“真卷王”？作为家庭用车，足够宽敞的空间一定是重点关注项目之一。对比售价同为198万元的零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV510超越型，你会发现其实二者根本就来自不同的“级别”。其实不用我过多介绍，简单看眼表格答案便清晰、明了。
4、车企们所谓的降维打击大多依靠中型车尺寸和15万元左右的价格，而来自新造车势力的零跑C01不仅起售价低至198万元，而且车身尺寸达到了5米级别，只有奥迪A6L和宝马3系等定位为中大型车的车型才能与之相媲美。
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