尼桑蓝鸟07年的车,行驶过程中出现供不上油的感觉,发动机越热故障越明...
尼桑蓝鸟07年的车，行驶过程中出现供不上油的现象，发动机越热故障越明星，热车油门加不到四千转，这种现象不正常。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
利用尾气分析发动机的故障 有一辆1995年生产的尼桑蓝鸟轿车，故障现象是冷车时挂挡后踩油门有轻微的冲击，怠速不良，做过许多检查和修理，始终不能解决问题。 该车最初进厂修理是因为冲洗发动机后不能着车，拖进厂后检查发现点火系统进水，进行请洁干燥之后重新装复，车虽然着了，但是怠速有些不稳。
另外，大众还为这台5L发动机增加了排气侧气门正时系统，通过调整曲轴角，来获取低转速时发动机燃烧室内的横扫效果，并在高转速时进一步激发发动机的潜在动力，提高性能表现。 相较于6L发动机，在5L发动机上还加入了无级调节的可变量机油泵跟机油冷却器等新零部件，让发动机机油的油量和温度得到更好地控制跟调节。
CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定，6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。
力矩通过离合器、变速箱传至轮胎，这一过程中力和力臂都有所变化，但力矩是始终不变的，他直接受发动机影响，所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能。功率：可以理解为Power（力量，而不是力force）。同样跑一百米，1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。
尼桑蓝鸟sss发动机是正时皮带还是链条
C2的6L发动机均为正时皮带 正时链条 只需有经验技师在十万公里左右进行常规检查调试，跟随发动机在大修时一起更换。如果保养得当可与发动机寿命一样。
如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是正时链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。
C2的6L发动机均为正时皮带 正时链条：只需有经验技师在十万公里左右进行常规检查调试，跟随发动机在大修时一起更换。如果保养得当可与发动机寿命一样。
雪佛兰科鲁兹汽车发动机正时系统为正时链条装置。大多数发动机正时系统的主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。
L发动机正时皮带正时链条只需有经验技师常规检查，跟发动机大修时更换。有的还说与发动机寿命一样。
标志307发动机是正时皮带。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
尼桑轩逸经典护为什么有蓝鸟的拼音标志?
这主要是因为蓝鸟的口碑越来越差，销量也太低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。但是，轩逸的整体水平也很低，因为它的发动机和变速器与蓝鸟相同，都是6L&CVT的组合，特点也是动力差且变速箱品质不高；e-POWER版本是非插电增程系统，使用三缸增程器，价格高于油耗更低、动力更强的国产插电混动轿车，所以也没有竞争力。
最早的轩逸是蓝鸟的换代产品，所以开始还是蓝鸟的英文字母，就像花冠后来叫做卡罗拉差不多。
全新轩逸已经不使用BULEBIRD的字母标志了，现在的轩逸就是轩逸，或者说现在的轩逸不叫蓝鸟了；究其原因应当是蓝鸟的口碑越来越差，销量也过于低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。
因此，轩逸车上的bluebird标识主要是出于对历史经典车型的致敬和保留，而非表示轩逸是蓝鸟的改款后代。
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