本田A级混动车开起来咋样?凌派锐·混动让你忘却卡罗拉双擎
空间表现方面，凌派锐混动已突破了A级车的常规，达到了B级车的宽敞程度，令人印象深刻。尽管定位在A级，但它在空间利用上却毫不逊色。与卡罗拉双擎相比较，凌派锐混动在省油性能上更胜一筹，省油速度区间更为宽泛。然而，当进入高速巡航，发动机直接驱动车轮时，高速行驶的油耗会有所上升，这是需要驾驶者注意的一个环节。
尤其是在油耗表现上，凌派锐·混动官方给出的百公里综合油耗仅为4L，而在一天的试驾中，我们这台凌派锐·混动的表显平均油耗也只有6L/100km，毕竟我们开着这车走走停停，几乎没有熄过火。如果按照正常使用来算，估计也会跟官方给出的百公里综合油耗接近。
凌派锐·混动则有所不同，因为它大部分时间都是由电机直接驱动，发动机除了积极发电，并不会过多地干扰到行驶，因此，若是在城市道路行驶，几乎所有的时间，对动力的感受都来自这台电机。
如今，凌派锐·混动的出现无疑就是给丰田打了一张对对胡。从这次的试驾实测来看，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。
什么是侧重点不同呢？凌派锐·混动更加注重舒适性和空间，而卡罗拉双擎更注重安全。空间对于本田而言，是拿手的地方，素有“空间魔术师”之称的本田在凌派上也有着越级的空间，体验过凌派的朋友应该能够感受到，这台车的后排空间堪比B级车的水准。
最近上市的广本凌派锐混动有大神了解不?这车值得买吗?
1、广本凌派锐混动个人认为优点是车子经济性比较好，缺点是车子的舒适性方面相对一般。
2、日前，广汽本田凌派锐·混动在国内上市，官方指导价为198-198万元，这辆车的出现打破了15万价位的油电混动市场丰田一家独大的局面。除了为消费者提供了更多的选择，其另一个意义在于它带来了一套在全球范围内首次使用的动力系统。
3、广本的凌派锐·混动挺好的。无论是燃油版还是混动版，在外观方面都是走的年轻风格，人称“小雅阁”，所以一出来，率先吸引了一波年轻人的关注，其次，现在大众购车都追求大空间，凌派作为广本旗下的车型，在这方面的优势不言而喻，而且最重要的是，凌派的保值率也还不错，本田的车保值率都还可以。
4、凌派锐·混动作为广汽本田旗下的全新混动车型，共推出四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版198万元、锐·豪华版198万元、锐·领先版198万元、锐·旗舰版198万元。这一价格区间使得凌派锐·混动在中级车市场中具有较强的竞争力，满足了不同消费者的购车需求。
2020款凌派锐混动爬坡怎么样
好。动力。2020款凌派锐混动爬坡动力强，不会出现滑坡现象。省油。该款混动车，在爬坡时油耗为5L/100km，相比其他品牌油耗低。
功能配置方面，凌派配备胎压报警、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、车内PM5过滤装置、上坡辅助等七项舒适性配置。
当然，凌派锐·混动和同级车相比，最大的优势莫过于空间，4756/1804/1509mm的尺寸和2730mm长轴距，三围比速腾都要略大一些，和卡罗拉、英朗等同价位车型完全不是一个量级。
功能配置方面，凌派配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警。另外，该车还配备了上坡辅助、无钥匙启动系统、主动降噪等七项舒适便利配置。
来看看落地价，凌派的最高配2020款锐·混动5L锐·旗舰版的官方指导价为169800元，以黄冈市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7002元，上牌费用500元，购置税15027元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是193629元左右。
本田凌派锐·混动 2020款锐·豪华版 锐·舒适版+10000元 锐·豪华版相较于入门的舒适版增加的配置并不多，舒适版以上车型增加后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入、主驾高低两项调节、后排小桌板、后中央扶手、后排杯架、后视镜加热等。
给凌派配上中高级车的混动系统,除了省油还能带来哪些惊喜?
凌派锐·混动所搭载的，是本田5L第三代 i-MMD混动系统，其工作原理和驾驶模式与雅阁锐·混动的0L i-MMD一样，均是以电池作为主要驱动源，内燃机大部分时候扮演“充电站”角色，只在高速巡航时直接驱动车辆。在本田的混动技术布局中，i-MMD是专门为中高级车型（如雅阁、皓影等）配套的兼顾能效和性能的混动系统。
本田的i-MMD系统和丰田的THS系统相比，结构上有着本质的差异，它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个，除了驱动电机外，凌派混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌混动另一个电机除了发电，还要通过行星齿轮组调节发动机转速，均衡发动机功率输出。
油耗是惊喜，实测百公里5点多，和表显差不多。这个车真是省油省心，像我们普通人买车用车不就是图个省油省心耐造咯，凌派安全配置同价位合资车里算很厚道的。自己加装了个大屏方便蓝牙电话和导航，下面空调区域物理按键的组合很实用。我对内饰没有什么追求，作为老司机自信的认为有驻车雷达就足够了。
相比第四代THS混动，新款雷凌搭载的第五代THS混动具备更强劲的“电感”。新款雷凌发布会现场，官方宣称新款雷凌搭载的第五代智能混动系统，主要向轻量化、小型化、智能化三个方面革新。
吉利缤越是目前小型SUV级别中为数不多提供轻混系统的车型。实际上，除了轻混版本，吉利缤越还提供多种排量的纯燃油版和插电式混合动力版本，动力选项可谓非常丰富。缤越48V轻混版仅提供一款车型，指导售价为198万元，定位于小型SUV。
凌派混动百公里加速
1、凌派混动百公里加速时间为5秒。凌派是本田旗下的紧凑型家用车。其轴距为2730mm，长、宽、高分别为4756mm、1804mm、1509mm。凌派混动采用5L自然吸气四缸发动机，搭载本田immd混动系统。凌派混动5升自然吸气发动机最大功率80kw，最大扭矩134Nm。
2、最后，要特别说的一点就是这辆车的ACC自适应巡航，凌派混动的这套自适应巡航系统是全速域自适应巡航。
3、关于油耗表现，官方数据为综合油耗百公里4L，而在今天的实测中，因为频繁地板油起步，频繁急加速，再加上全程将空调设置到18℃，其表显油耗来到了7L，而在大家的日常用车中，将油耗控制在4L并没有什么难度。
4、一旦把油门踏板踩下10%左右，凌派锐·混动就有明显的提速感，并且E-CVT也不会有传统变速箱的换挡感。再多踩一些发动机就会介入，通过发电机额外给电机输出电能，和电池共同驱动电机高速运转，这样带来的加速感更为直接和积极，在寻常的家用车上并不多见。相比于Normal模式，本田工程师还专门设定了“Sport”模式。
5、动力方面，凌派混动搭载了一套5L混合动力系统，由5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合最大功率113kW（154Ps）。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。工信部公布的百公里综合最低油耗为0L，顶配车型为百公里1L。悬挂结构采用的依然是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。
6、凌派锐·混动相比普通版车型，带来的最直观感受便是安静，这不仅仅因为有了混动系统的加持，还在于其在低速时噪音控制较为优秀，这颠覆了以往本田车在噪音控制方面的劣势印象。 再者，凌派锐·混动作为一款家用A级车，对于用户而言，省心省钱才是关键。
动力好还省油,本田的大空间家轿,带你看本田凌派锐·混动
1、我们今天的主角车型- 本田凌派锐·混动就正是一台空间大、动力好还省油的车，该车实则油耗能够做到4L，破百成绩能够做到83S，且拥有着不输B级车的大空间，那么本田凌派锐·混动这台车的具体表现如何又是否是一台被低估了的车型呢？接下来就带你一起来看看。
2、另一个显著的变化是凌派锐·混动采用了更有科技感的电子按键式换挡，这也有效地扩大了中央操控台的空间，更符合家轿车型的定位。
3、凌派锐·混动首次将中高级车市场的混动技术向中级车市场辐射，让更多消费者能够轻松享受本田混动“黑科技”带来的优异燃油经济性与激情驾驭魅力。超级动力操控 凌派锐·混动搭载的5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，实现了更小型化、更轻量化、更高效低耗。
4、从这次的试驾实测来看，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。它的价格与丰田的同类产品相当，但它的体验却完全不同。
5、广汽本田凌派将推出混动版本 广汽本田将在今年推出新一代凌派锐·混动车型，新车预计搭载i-MMD+5L发动机的混合动力组合。这一举措不仅进一步拓展了本田SPORT HYBRID的产品阵营，也为消费者提供了更多选择。
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