大家都选SUV,你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车?
1、当然广州标致引入505 SW8并不是全因为它仅仅是一款旅行车，而是率先引进一款诚意十足的车型（不只是空间大，旅行车在欧洲市场本来就比同款轿车级别更高），国内老百姓们也没有欣然接受了这位新来的“大屁股同学”，一下打开了广州标致在国内的发展大门。
2、还有一款旅行车很不错，那就是荣威Ei5，它是纯电动车型，而且看上去更加精悍一些，价位上稍微高一点，12万到16万之间的价位也是普通家庭可以接受的，不过纯电动让你不用担心限号的问题。动力方面也不错，135kw的最大功率和280牛米的扭矩，续航有501公里，加上不错的空间让这款电动旅行车很有竞争力。
3、在国内如果你想自驾出行，相信大家首先想到的都会是开一辆SUV。但其实这个世界上还有一种专门针对自驾出行的车型叫旅行车，旅行车具有轿车的舒适性和操控性，同时还具有SUV那样大尺寸的后备箱，既能满足乘坐舒适性需求也能满足装载需求，这就是旅行车和SUV的区别。
4、旅行车在德国汽车销量中占比不到20%，在瑞典，超过30%的买家会选择旅行车。 在我们中国人眼里，奥迪AA6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢，这样才像个正经的豪华车，但在欧洲的街头，你看到的大屁股旅行版会更多。
5、第二款：奥迪A4 AVANT 指导价：318-478万 德国的乡间风景很好，同时自然条件比较优渥，于是德国本土愿意选择旅行车的消费者是相当多的。虽然国产的A4L已经进过了换代，车辆外观设计以及乘坐感受都有了一定的变化，而进口的A4使用的还是上一代车型的外观设计。
关于比较早的一款车型,大概83年引进经过15年后的1997年才推出新车型,那...
车型就是桑塔纳（桑爷爷）！83年桑塔纳（帕萨特B2）正式引入中国（德国大众随即停产），1997年首次改款推出桑塔纳2000（帕萨特B4），之后就是桑塔纳3000和号称桑塔纳3000的升级版桑塔纳志俊（VISTA）。期间还有桑塔纳98新秀和桑塔纳旅行版（沙漠之舟）。
随后南京依维柯将目光锁定在快递物流行业，率先推出了欧洲标准的物流配送车，专门为物流行业设计的车型加上功能齐全的配置，一体式厢式货车迅速成为了国内大型物流企业相互认可的车型。依维柯也借此率先占领了运输行业的用车市场。再次奠定行业 却不再辉煌 2017年4月南京依维柯推出全新一代依维柯·欧胜。
第二代全顺（VE83）国产化：1997年，第二代全顺（VE83）在南昌实现了国产化，并凭借其本土化的品质在中国市场一直畅销至今。这是经典全顺在中国市场推出的重要车型之一。后续改款车型：在2006年，江铃福特对第三代全顺（代号V348）进行了国产化改进，并命名为“新世代全顺”。
桑塔纳（1983年）：首款国产化合资轿车，奠定公务车市场基础，后期推出“普桑”“桑塔纳2000”等衍生车型。 帕萨特（2000年）：引入B5平台，成为中高级轿车标杆。一汽-大众 捷达（1991年）：以皮实耐用著称，累计销量超400万辆，2019年独立为子品牌。 高尔夫（2003年）：引入第四代车型，推动两厢车文化。
...十年大数据对比,中国车市彻底抛弃了低价车?
1、我们标出两张表格所有车型的定价，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的69万元。换句话说，2019年这十款畅销车，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上。
2、我们如果有4亿保有量，按照18年，是2000多万辆的销量，按照10年的话，至少是4000万辆的销量，而且还有出口市场的发展，所以中国汽车市场未来是充满希望的，中国的汽车制造业是未来充满希望的。
3、综合来看，在2020年完成调整市场企稳以后，此后中国车市会回归正常增长，维持每年2%—3%的正增长。 第二问：自主品牌向上突围，路在何方？ 清华大学经济管理学院创新创业与战略系副教授李东红：在中国市场消费持续升级的大背景下，面对车市寒冬，自主品牌生存空间受到挤压的根本原因在于缺少中高端品牌。
4、捷途诞生时的2018年，是中国车市的产品，从满足家庭的“有车”需求，到“有好车”需求转变的关键时期。所以我们可以看到，在那一年，包括众泰在内的一众“低质低价”的同质化产品，遭到消费者抛弃。 而捷途首款车型X70的出现，恰恰给了消费者一个更好、更优的选择。
5、将上述2点进行整合，年轻人有买车欲望，年轻人也有消费欲望，不少年轻人的消费能力也很强（宝马2022年中国销量超79万、奔驰超75万、奥迪超过64万）。用一句“撑起中国车市（如今）不能靠年轻人”，这种说法从宏观上看，显然是和全球规律相违逆的。
6、年1-11月全国累计完成交易二手车13263万辆，累计同比增长01%，交易金额为83159亿元。虽然受市场消费动力不足影响，近年来高歌猛进的二手车市场交易量增速也出现放缓。
大众拟关停上海子公司,累计波及数千人
1、不过，顺着小K的话题，《十方智行》实地调研了位于嘉定区的多个上汽零部件子公司，与多位相关人士深度交流，我们发现——去年底掀起千层浪的上海大众变速器关停一事，仅仅是传统动力总成被时代抛弃的冰山一角，不转型，还有更多工厂难逃被淘汰的命运。
为什么很多人换第二台车的时候,都不买大众了?
1、首先，主要缺陷和召回的数量正在增加。大众已经在315晚会上出现了三次，这可以说是一个非常大的问题。中国基本上只有这一家了，即2012年速腾断轴，2014年油管破裂，2018年途锐发动机被水淹，这三个问题都相对糟糕，大众受到了无数车主的批评。还有再生棉的问题。大众已经被曝光，大众汽车的隔音棉和地板的铺装材料都是再生棉。
2、首先说一下车。新车虽然不买法制，但也从反面说明二手车买法治最划算。由于受到“保存率”的影响，二手车市场回购的汽车价格普遍不低。雪铁龙世嘉第一年11万起步，第二年只能买5万左右。
3、至于第二辆车不选择大众也是有原因可以可寻的。第一，大众汽车已经越来越国产化了，简单来说就是现在的大众车缺少了德系车的机械质感，已逐渐同质化了。第二，大众汽车的质量问题，众所周知的大众双离合变速器问题至今让很多消费者不敢试水。
4、新鲜感强有些人觉得二手车水深，不愿意入手。但对很多玩车的人，或者经常换二手车的人来说，买二手车不但不会亏钱，甚至还能赚钱，因为可以捡漏。小编的一位朋友3年前用18万买了一辆宝马335i，开了2年后20万出手了。
5、首先，大众的发动机有很大的缺陷。大众仍然继承了德国人开放和英雄的性格。有些好东西首先会及时跟每个人分享，包括引擎。研制成功的技术将会及时投放市场，但是有些技术还不是很成熟，据说发动机烧油还比较严重。其次，大众还有大规模召回情况。
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我是玺贵网业的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《桑塔纳彻底被抛弃了(桑塔纳以前)》能对你有所帮助！
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