iev5限功率模式
江淮iEV5电动汽车出现“限功率模式”时，最高车速会被限制在40km/h，无法正常加速，车辆进入跛行模式。可能的原因及诊断解决过程如下：可能原因IGBT过温：当PCU内的IGBT温度超过85℃时，车辆会启动限功率模式。IGBT是电动汽车中重要的功率半导体器件，其温度过高会影响正常工作，进而触发保护机制。
这可能导致电池温度过高，触发车辆的过热保护机制，从而限制充电功率。PCU过温：如江淮iEV5电动汽车所示，水泵故障可能导致PCU（驱动电机控制器）过温。PCU是新能源车的重要部件，其温度过高会严重影响车辆的性能和安全性，因此车辆可能会通过限制充电功率来防止PCU进一步过热。
在性能方面，iEV5采用了永磁同步电机，峰值功率达到了50KW，峰值扭矩为215牛米。同时，它还配备了三元锂电池，电量高达23千瓦时。在充电方面，iEV5支持慢充和快充两种模式，慢充需要8小时，而快充则仅需5小时。
通过阅读说明书，理解了快充与交流充电的区别，以及它们的功率限制。该车电池容量为23度，使用2kw的交流充电功率，在一夜之间即可充满电。车辆主要在农村地区使用，通过安装16A插座，直接使用充电线充电，成本约为8元/百公里。
设计背景：该车基于江淮同悦油改电平台开发，受限于原型车架构，未能重新设计空调风道。其空调压缩机功率为8kW，在-10℃环境下会启动PTC加热辅助，此时后排升温效率会进一步降低约15%。建议车主在极端天气条件下，可提前5分钟启动空调预调节，并将风向调节至脚部模式，利用热空气上升原理改善后排舒适性。
动力动力方面，其搭载了一台永磁同步电动机以及23kWh的三元锂电池组，续航里程打到200km。动力方面，这台电机最大功率为50kW，电机峰值扭矩达到215Nm，最高时速可达120km/h。此外，iEV5可提供6种充电模式，其中家庭慢充模式下充满电需要7小时，专用快速充电设备充满电仅需5小时。
江淮ev5报故障电池电量低
原因：某节电芯电压过低（如低于2V放电下限）或电池组间压差超过阈值（如50mV以上），触发系统保护。解决方案：需使用专业设备读取故障码（如故障码47），确认具体异常电芯位置（例如41号电池组电压偏低案例）。到4S店或专业门店进行电池均衡维护或更换问题电芯。
江淮iEV5启动困难，可能有以下原因：电池问题：车辆长时间未使用或充电不足，会使电池没电，无法正常启动。可尝试用便携充电器充电或更换新电池；若已充电仍无法启动，可能电池损坏，需更换电池，也可用专门充电设备充电或送修。
不过，电池故障原因多样，除了单体压差过大，还可能有漏液、线束接触问题、绝缘故障、BMS 系统故障、温度传感器故障等。若电池出现其他较严重故障，继续行驶可能会有风险，比如导致车辆突然抛锚、损坏其他部件等。当遇到这种情况，不建议车主自行判断和继续驾驶。
江淮iev5自己动手做电池均衡
拆卸电池包固定螺丝：拆卸电池包的固定螺丝，使用M15螺丝和中飞套筒，并配备加长杆进行操作。分离电池包与车辆：利用带轮子的支架撑住电池包，然后拆卸最后2个保留的螺丝，继续举升车辆，实现电池包与车辆的分离。将电池包拖出后进行进一步拆卸。
原因：某节电芯电压过低（如低于2V放电下限）或电池组间压差超过阈值（如50mV以上），触发系统保护。解决方案：需使用专业设备读取故障码（如故障码47），确认具体异常电芯位置（例如41号电池组电压偏低案例）。到4S店或专业门店进行电池均衡维护或更换问题电芯。
锂电池，铅酸，能跑就不跑，两种锂离子电池不一样&ldquo脾气&rdquo先说三元锂电池。颇具代表性的汽车有特斯拉、北汽E200EV、JACIEV奇瑞eQ等。，在相同体积和重量下，具有高能量密度和大电容的特点；电池一致性好，生产技术成熟。
刺骨寒冬一路历险,江淮iev5零下9度去二保
刺骨寒冬中江淮iEV5的二保与快充历险 在刺骨的寒冬中，我驾驶着江淮iEV5，在零下9度的低温环境下踏上了前往4S店进行第二次保养（二保）的旅程。这次经历不仅是一次对车辆的保养，更是一次对车辆性能和自身意志的考验。
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